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2019年11月寧波口岸主要集裝箱航線市場分析

發布日期: 2019-12-04 來源:寧波航運交易所

本月,寧波航運交易所(www.752599.live)發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”,www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于723.7點,較上月上漲13.0%,較去年同期上漲1.5%。21條航線指數中有16條航線上漲,5條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中,13個港口運價上漲,5個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數情況如下:

歐地航線:市場運價有所回暖

本月運輸需求恢復程度較為有限,但在班輪公司加大運力收縮力度措施的配合下,歐洲航線本月市場運價均高于去年同期,運價走勢呈漲后回落,月末復漲的態勢;地中海航線運力過剩情況相對嚴重,月初市場訂艙價格漲幅不及歐洲航線,后續運價波動趨勢與歐洲航線一致。本月,歐洲航線指數平均值為576.4點,較上月上漲30.5%,較去年同期上漲2.8%;地東航線指數平均值為481.5點,較上月下跌0.8%,較去年同期上漲2.9%;地西航線指數平均值為539.7點,較上月下跌1.2%,較去年同期下跌5.2%。

北美航線:市場運價大漲大跌

班輪公司通過擴大停航航次縮減艙位,于月初成功推漲運價。但隨著圣誕貨物逐漸出盡,以及在中美貿易摩擦緩和的預期下,部分高稅額貨物的貨主對市場持觀望態度,導致市場整體運輸需求下滑,市場訂艙價格漲后快速回落。直至月末,配合增收低硫附加費,班輪公司又再次推動運價大幅上漲。本月,美東航線指數平均值為872.0點,較上月上漲5.7%,較去年同期下跌28.8%;美西航線指數平均值為890.4點,較上月上漲7.6%,較去年同期下跌39.2%。

中東航線:艙位縮減運價大漲

隨著貨物出運節奏趨緩,市場運價在經過前期大幅上漲后,于月初開始連續回落。至下旬,班輪公司加大運力管控力度,航線艙位出現緊張,市場訂艙價格止跌反彈,至月末中東航線運價指數報收于1031.8點,為目前的年內最高點。本月,中東航線指數平均值為814.2點,較上月上漲25.4%,較去年同期上漲97.0%。

此外,本月以下航線市場波動較大:

澳新航線:需求放緩運價下跌

市場運價經過前期大幅上漲已至年內高位。隨著運輸需求放緩,市場競爭加劇。盡管班輪公司通過臨時停航縮減部分運力,但仍無法阻止裝載率下滑,市場運價快速下跌。本月,澳新航線指數平均值為1507.3點,較上月下跌9.4%,較去年同期上漲45.0%。

海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下:

東盟地區:本月共計4個港口運價指數平均值上漲,2個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數平均值較上月上漲52.2%,寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數平均值較上月上漲40.6%,寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數平均值較上月上漲17.9%,寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數平均值較上月下跌2.5%,寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數平均值較上月下跌10.8%,寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數平均值較上月上漲84.4%。

歐洲地區:寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數平均值較上月上漲1.7%。

南亞地區:本月共計2個港口運價指數平均值上漲。其中,寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數平均值較上月上漲24.1%,寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數平均值較上月上漲36.7%。

西亞地區:本月共計3個港口運價指數平均值上漲,2個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數平均值較上月上漲1.2%,寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數平均值較上月下跌7.8%,寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月下跌8.7%,寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月上漲27.6%,寧波(中國)—迪拜(阿聯酋)運價指數平均值較上月上漲24.2%。

北非地區:寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數平均值較上月下跌7.4%。

東北亞地區:本月共計3個港口運價指數平均值上漲。其中,寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數平均值較上月上漲3.7%,寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數平均值較上月上漲1.9%,寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數平均值較上月上漲2.7%。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.752599.live








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