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達飛集團2018年營收貨量均創新高,公布全新降本計劃

發布日期: 2019-03-05 來源:國際船舶網

昨日,達飛集團公布2018財年業績報告,有三大亮點:加速數字化轉型戰略;公布全新降本計劃;成為運輸與物流領導者。

達飛集團2018年主要經營數據

達飛集團2018年財報顯示,集團2018年實現營收234.8億美元,較2018年增長11.2%,合并凈利潤為3400萬美元。貨量則較2017年增長9.4%,達2071萬TEU,首次超過2000萬TEU大關。

達飛集團表示,2018年油價同比增長33%,嚴重影響了核心息稅前利潤(Core EBIT)。2018年集團實現核心息稅前利潤6.1億美元,而2017年則為15.74億美元。

單看第四季度,營收較2017年同期增長14.9%,達63億美元,核心息稅前利潤率為2.6%,2017年同期則為5.2%。

達飛集團主席、首席執行官魯道夫•薩德(Rodolphe Saadé)表示:“2018年,市場環境艱難,但集團貨量大幅增長,營收接近235億美元,創下記錄。盡管油價上漲,但集團經常性息稅前利潤率(recurring EBIT margin)仍遠高于行業平均水平。”

他還稱,達飛集團正在實施創新和數字化轉型戰略,以期為客戶提供優質服務,并提振業績。

達飛集團認為,數字化轉型是實現客戶服務差異化的真正力量,通過物聯網、人工智能的發展,以及區塊鏈的相關合作協議,集團正加速數字化轉型。

達飛集團數字化成果包括與初創公司Shone合作探索人工智能系統在集裝箱船上的應用,Traxens by CMA CGM智能集裝箱追蹤技術,同創業公司BuyCo合作開發的基于區塊連技術的電子提單項目,以及與線上貨運平臺Freightos的合作等。

對于2019年,魯道夫•薩德說:“盡管地緣政治緊張局勢持續存在,但貿易前景依然樂觀。我們會以提高盈利性為目標持續發展。因此,我們設定了降本計劃,目標是減少12億美元成本。”

具體來說,2019年,達飛集團將通過過優化航線和品牌以及進一步簡化流程,提高運營績效,節省12億美元成本。

此外,達飛集團還與基華物流(CEVA)建立了重要的戰略合作伙伴關系。2019年初,達飛集團公布了對基華物流要約收購的招股說明書,希望借此開發與運輸服務互補的物流服務,使集團能夠為客戶提供端到端的解決方案。

此次要約收購內容包括:

達飛集團與基華物流之間可為對方提供互補性解決方案;今后,達飛集團將能夠提供涵蓋整個物流鏈的全套物流服務,從生產端到最后一英里交付,包括空運、海運和陸運服務以及倉儲服務。

將達飛集團的貨代物流板塊達飛物流整合到基華物流中,以提升基華物流的海運板塊實力,并實現規模經濟。

通過集中運營和成本協同作用降低集團和基華物流的成本,例如,購買合作和服務共享。

達飛集團表示,此舉是一項重大轉型,將使達飛集團成為運輸和物流領域的全球領導者,擁有10萬名員工,年營收超過300億美元。

在此之前,馬士基與赫伯羅特業也公布了2018年業績,營收與貨量提升成為主流。

馬士基全年營收達390億美元,較2017年增長26%。息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)同比增長8%,達38億美元。海運板塊,營收達283.6億美元,箱量增長了22%(如不計算漢堡南美,則為2.5%)。

值得注意的是,馬士基業一直在布局物流業務,此前還收購了美國報關行Vandegrift。不過,馬士基馬士基集團首席執行官施索仁(Søren Skou)表示,不太可能通過收購大型物流公司的方式提升物流業務。

2018年,赫伯羅特營收同比增長15%達115億歐元(約合136億美元)。

實現息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)11.38億歐元(約合13.45億美元),較2017年(10.55億歐元)增長了8.7%。貨量大幅增長了21%,達1190萬TEU。

赫伯羅特表示,貨量的提升、下半年運價的穩步改善以及與UASC合并產生的協同效應,促進了經營數據的增長。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.752599.live








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