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集裝箱船開進千年古運河

發布日期: 2019-12-24 來源:遠洋海運網

擁有2500年歷史的杭甬運河寧波段首次迎來了集裝箱船舶。12月20日,4艘內河集裝箱船舶“天統10”、“天統11”、“天統12”、“天統15”輪分布裝載著88個標準集裝箱,從寧波舟山港鎮海港區出發,沿著杭甬運河向西航行,預計將于12月21日抵達紹興港現代物流園,這標志著杭甬運河寧波——紹興正式開通內河集裝箱運輸,掀開了杭甬運河內河水運的嶄新篇章。

杭甬運河,古稱浙東運河 ,早在春秋晚期,越國就修成了這個“山陰古水道”,是我國至今仍在沿用和保存最好的運河。2000年10月,杭甬運河改造工程啟動,2013年底全線開通。改造后的杭甬運河分為杭州、紹興、寧波三段,終于寧波甬江入海口,全長239公里。其中杭州段56公里、紹興段89公里、寧波段94公里。

集裝箱貨船經過寧波市區新江橋。

改造前,杭甬運河寧波段只能通行40噸級以下的船舶。從2016年1月16日起,杭甬運河寧波段開始常態化通航500噸級船舶,杭甬運河寧波段貨運量由此逐年攀升,實現“井噴式”增長。據寧波港航管理部門數據顯示,2016年船閘過閘貨運量突破130萬噸,2017年突破320萬噸,2018年完成469萬噸,預計2019年全年貨運量有望突破600萬噸。

由于寧波市區三江口段通航條件受限等原因,此前,杭甬運河寧波段以散貨運輸為主,紹興至寧波兩地之間的集裝箱運輸以公路運輸為主。

集裝箱貨船從鎮海港區出發。

內河集裝箱運輸具有運量大、經濟性好、裝卸效率高、貨物損耗少、運輸保障性好等多方面優勢。正常情況下,通過內河集裝箱運輸可節約大宗貨物15-35%的流通成本。據寧波港航管理部門的分析報告顯示,按照500噸級裝載28標箱的集裝箱船測算,與公路運費相比,紹興至寧波的內河集裝箱運費每標箱可節省200元至250元。

此外,內河集裝箱運輸在大氣排放、防揚塵等方面具備顯著優勢。據測算,與公路相比,內河集裝箱運輸的廢氣排放是公路運輸的1/25。另外,由于使用了集裝箱,部分對防風、防水有特殊要求的貨物也可通過水路運輸,可以進一步拓展貨源渠道。

集裝箱貨船首次通過姚江船閘。

為了推進內河集裝箱運輸發展,2018年5月浙江出臺了《關于加快發展海河聯運的若干意見》。意見提出,要打造全國海河聯運發展的先行區和新標桿,到2022年完善杭甬運河寧波段通航保障設施,實現兩層集裝箱船舶通航運行。

根據“公轉水、公轉鐵”國家交通運輸結構調整戰略和浙江省河海聯運發展戰略,今年6月17日,甬紹兩地簽訂一體化合作協議,明確提出推進水路交通運輸一體化,2019年年底前開通杭甬運河紹興至寧波集裝箱水路運輸。

內河集裝箱貨船船隊進入姚江船閘待泊區。

按照省市政府要求,寧波市交通港航部門根據三江口航段實際情況,會同海事等有關部門認真研究和探索集裝箱船通航可行性,采取積極措施保障集裝箱船通航的順利進行。2018年底成功開展杭甬運河寧波段雙層內河集裝箱船舶實船測試,開展《杭甬運河寧波段內河集裝箱船舶實船試驗通航安全研究》專題論證。同時,積極完善激光限高、船舶過閘管理等通航保障設施,著力提升安全服務保障能力。

集裝箱貨船首次進入姚江船閘。

此次寧波-紹興內河集裝箱運輸的順利開通,標志著寧波舟山港寧波港域的集裝箱可通過內河運輸輻射至紹興、金華和衢州等地,進一步拓展寧波舟山港的內陸腹地,加快運輸結構調整,助推浙江內河航運進一步復興,促進長三角一體化發展。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.752599.live








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