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優化供應鏈 加速企業轉型 達飛集團調整旗下四大品牌業務布局

發布日期: 2019-06-10 來源:中國水運報

□ 王宇

達飛集團公布2019年第一季度業績,實現營收74.1億美元,較去年同期增長36.9%;調整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDAA)為7.79億美元,去年同期為2.17億美元;調整后的息稅折舊及攤銷前利潤率(EBITDAA)為10.5%,去年同期為4.0%。合并凈虧損4300萬美元,去年同期為虧損7700萬美元。

單位營收小幅增長,美國和非洲市場增長明顯。此外,第一季度達飛集團貨量為516萬TEU,同比增幅為4.4%。達飛集團稱,區域市場表現良好。達飛集團表示,為適應不斷變化的市場環境,集團將推出轉型新舉措,重點為:合理化調整旗下品牌美國總統輪船(APL)和澳大利亞航運(ANL)航線;改善業績表現,全年降本15億美元;采取相應措施使基華物流(CEVA)恢復盈利。

APL退出亞歐

今年上半年,達飛集團已經整合了旗下兩個區域近海運營商Mercosul 和Containerships,現在將著手優化集團旗下兩個重要品牌美國總統輪船(APL)和澳大利亞國家航運(ANL),以此加強集團的整體表現和效率。CMA CGM,即達飛集團,將成為集團內涉足跨大西洋、亞洲至歐洲、亞洲至地中海、亞洲至加勒比海以及歐洲至印度/中東這幾個市場的唯一運營商。

APL將會正式退出亞歐市場,此后將專注于跨太平洋市場、亞洲至印度次大陸、亞洲區域內、亞洲至大洋洲市場。其中,APL將在跨太平洋市場發揮重要作用,同時將是集團內唯一經營亞洲至印度次大陸市場的品牌,此外,還將與正利航運(CNC)一道,共同經營亞洲區域內市場。

新加坡集裝箱航運顧問安迪·萊恩(Andy Lane)在評論APL退出亞歐貿易航線時表示:“達飛這一品牌在亞歐地區的影響力更大,的確沒有必要繼續APL在該市場上的服務。”

去年,達飛集團曾將APL與CNC進行整合,CNC是亞洲區域內市場表現較為良好的品牌。而ANL將是集團內大洋洲內市場的唯一品牌。

達飛集團稱,新的組織架構將使集團提供更為專業的服務,并降低成本。

提高降本目標

今年3月份達飛集團在公布2018年業績時,曾宣布降本目標,目標全年降低12億美元成本。

達飛集團稱,自從這項計劃實施以來,集團已經通過調整、優化部分品牌與航線、提高運營效率、降低物流成本、與供應商建立新的合作伙伴關系以及在船上實施創新技術解決方案等方式,節約了2.45億美元的成本。

未來,達飛集團將采取進一步措施降低管理費用、運輸成本,繼續強化已經實施的措施。同時將降本目標提升至15億美元,并通過精簡組織、優化航線實現這一目標。

整合CEVA

達飛集團自對基華物流發起收購后,現在已經擁有其99.4%股份。魯道夫·薩德已經于今年4月9日當選基華物流董事會主席,同時任命APL原首席執行官Nicolas Sartini為該公司首席執行官,并將于6月1日正式上任。

達飛集團將在馬賽設立基華物流營運中心,匯集管理團隊和支持性職能約200個工作崗位,整合管理團隊,并加快基華物流扭虧為盈的步伐。

達飛集團表示,未來將能夠通過涵蓋整個供應鏈的綜合解決方案滿足全球客戶的各種物流需求,包括拼箱、空運、采購訂單管理、合同物流及清關。

達飛集團還稱,將繼續密切關注當前的地緣政治緊張局勢,油價的波動以及各類因素對全球經濟的影響。

其實,達飛集團在完成對基華物流收購后,還推出了多項全新的服務。比如,推出數字生態系統CMA CGM eSolutions,成立冷藏醫藥事業部Reefer Pharma,并且還訂購了5萬臺Traxens追蹤器,擴增智能集裝箱供應量。

此外,5月15日,達飛集團與長榮海運、陽明海運等一起加入了馬士基等成立的數字化集裝箱航運聯盟(DCSA)。5月28日,又與地中海航運一起,加入了馬士基與IBM聯合開發的區塊鏈平臺TradeLens,該平臺希望通過促進高效、透明、安全的信息交換,以期實現全球供應鏈的更好合作和信任。

無論是收購基華物流還是大力發展數字化,一切都是為了優化供應鏈。正如其在公告中所說,將通過已經采取強有力的措施和進行的戰略投資,加速轉型,強化業績,調整產品,提供令客戶滿意的定制化端到端服務。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.752599.live








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