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第四種方式來了!達飛集團完成生物燃料測試

發布日期: 2019-12-02 來源:中國海事服務網

在航運市場主流減排措施的不確定性增多的情況下,第四種減排方式更值得關注。

低硫油性能被指未經廣泛測試,脫硫塔可能存在安全隱患,LNG燃油會排放其他溫室氣體……當前,這些主流減排方式正面臨越來越多的質疑,也催生了更多減排方式的探討和試驗。

11月27日,達飛集團發布公告宣布,已經在旗下船舶上完成了2019生物燃料測試,并公布了測試結果。

達飛官網公告

這是達飛集團與宜家運輸與物流服務公司(IKEA Transport & Logistics Services),通過GoodShipping項目共同開展的第二次生物燃料測試。GoodShipping也是全球首個面向貨主企業的脫碳項目。

此次測試中,達飛集團將生物燃料與傳統化石燃料結合,在“CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT”輪上進行了試驗。該輪在9月和10月間在北歐-亞洲航線航行,并成功完成了測試。

今年3月,達飛集團曾與宜家、鹿特丹港攜手在“CMA CGM WHITE SHARK”輪上測試第二代生物燃料,該燃料成分完全來自森林殘留物和廢油產品。

達飛集團稱,兩次試驗均取得了積極的結果,從而證明了可持續海洋生物燃料的技術兼容性。這表明,先進的生物燃料能夠滿足當前和未來的環保法規以及減排目標,從而加強航運業的可持續性。

達飛船舶管理公司副總裁Xavier Leclercq表示:“這些具有里程碑意義的試驗,證明了船用生物燃料的可擴展性、可持續性和技術合規性,證實了達飛集團在行業能源轉型中的領導作用。”

宜家運輸與物流服務公司可持續發展相關負責人Elisabeth Munck afRosenschöld認為:“試驗是成功的,并且已經證明可以在遠洋船舶上使用先進的生物燃料。只有通過主要參與者(包括貨主、船舶運營商和解決方案提供商)之間的合作,才能快速實現真正的變革。我們需要多樣化的解決方案來實現減排目標,海洋生物燃料是解決行業難題的重要手段。”

據了解,兩次試驗使用的燃料,均由燃料供應商GoodFuels開發。GoodFuels的可持續性船用燃料幾乎都不含硫氧化物,與使用傳統的化石燃料相比,可減少80%~90%的二氧化碳排放量。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.752599.live








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